Тест мотошин для спорт туристов

Новинка сезона – шина Continental RoadAttack 2 – на родном полигоне Contidrom противостояла именитым соперникам: Bridgestone BT023 Touringsport, Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6 Interact, Michelin Pilot Road 2, Pirelli Angel ST. Погода не баловала – дождь, температура от 3,5 до 6,5 градусов.

 Мотоциклом-носителем выступил родстер Suzuki Bandit 1250S ABS (снаряженная масса 255 кг, база 1485 мм, максимальная мощность двигателя 98 л.с., передняя шина 120/70ZR17, задняя 180/55ZR17, давление соответственно 2,5 и 2,9 бар). Испытатели Вернер Кох и Герхард Вагнер на каждом комплекте шин проходили три круга на максимально возможной скорости (на грани потери сцепления); при этом приборы фиксировали не только общее время круга и время прохождения отдельных секций полигона, но также скорость мотоцикла и угол его наклона в повороте. Кроме того, испытатели оценили поведение шин по восьми параметрам по 20-балльной шкале.



КОММЕНТАРИЙ ИСПЫТАТЕЛЕЙ. Получается, что если передняя шина превосходно держит дорогу (Michelin Pilot Road 2, Bridgestone BT023), то скорость мотоцикла в повороте меньше – потому что с такой шиной он «облизывает» поворот, не спрямляя траекторию. А с шинами, которые держат дорогу хуже (Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6 Interact, Pirelli Angel ST), мотоцикл показывает большую скорость в повороте, но при этом страдает от недостаточной поворачиваемости из-за сноса обоих колес, сходит с идеальной траектории и, следовательно, показывает худшее время прохождения круга. Для Bridgestone BT023 характерно отличное сцепление для передней шины, но для задней – на среднем уровне; из-за этого мотоцикл теряет скорость в повороте. Тем не менее эти шины показывают отличное время прохождения круга благодаря своей способности «прописывать» узкие повороты, проходя вершину дуги просто идеально и потому удерживаясь на скоростной траектории.

BRIDGESTONE BT023 Touringsport (Япония)*

Лучшее время круга: 1.36,66

• Очень хорошая боковая стабильность передней шины.

• Точность управления от хорошей до очень хорошей.

• Мотоцикл хорошо «прописывает» узкие повороты, при этом угол наклона легко контролируется.

• Хорошая управляемость.

• Хороший баланс сцепления передней и задней шин, надежно сохраняет направление.

• Хорошее чувство обратной связи, четко чувствуется предел сцепления в повороте.

• Очень мягкий и контролируемый переход задней шины от сцепления к скольжению.

Минусы:

• Задняя шина теряет сцепление, когда водитель сбрасывает газ на входе в поворот.

• Удовлетворительное сцепление задней шины на вираже и во время ускорения.

DUNLOP Roadsmart (Франция)

Лучшее время круга: 1.40,54

• Точность управления от хорошей до удовлетворительной.

• Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота на постоянной скорости.

• Хорошее сцепление задней шины при ускорении.

Минусы: 

• Удовлетворительное сцепление боковин.

• Баланс сцепления передней и задней шин обеспечивает скромный «зацеп» для передней.

• Нервное поведение на вираже. Слишком рано начинает скользить, не дает чувства уверенности.

• Посредственные характеристики управляемости.

• На выходе из поворота приходится спрямлять траекторию.

(сцепление, время круга и поведение в предельных режимах ухудшались с каждым кругом!)

CONTINENTAL RoadAttack 2 (Германия)

Лучшее время круга: 1.36,81

• Хорошая точность управления.

• Очень хорошее чувство обратной связи с первых же метров движения.

• Управляемость от хорошей до очень хорошей.

• Хороший баланс сцепления передней и задней шин, с ярко выраженным лучшим сцеплением передней.

• Выдерживает траекторию в узком повороте даже при ускорении, для чего почти не приходится прикладывать усилия к рулю.

• Хорошее сцепление при разгоне.

Минусы: 

• Максимальное сцепление хуже, чем у Michelin Pilot Road 2.

• На секциях полигона с худшей адгезией или с большими лужами шина теряет сцепление больше, чем Michelin.

METZELER Roadtec Z6 Interact (Германия)

Лучшее время круга: 1.40,50

• Точность управления на входе в поворот от хорошей до удовлетворительной.

• Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота с постоянной скоростью.

• Приличное сцепление на покрытии с разной степенью адгезии, потеря сцепления не происходит внезапно.

• Выраженное лучшее сцепление передней шины.

Минусы: 

• Сцепление боковин не более чем удовлетворительное.

• Неустойчивое поведение на вираже.

• Посредственная управляемость на вираже.

• Четкая тенденция выпрямлять траекторию на выходе из поворота.

• Необходимо прикладывать большие усилия для управления.

MICHELIN Pilot Road 2 (Испания)

Лучшее время круга: 1.33,67

• Великолепное сцепление боковин передней и задней шины.

• Очень хорошая точность управления.

• Мотоцикл идет по крутой траектории в узком повороте без сильного наклона в его вершине.

• Управляемость – между хорошей и очень хорошей.

• Хорошее сцепление на поверхностях с различной адгезией, в том числе и со слабой.

• Хороший баланс сцепления передней и задней шин.

• Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота с постоянной скоростью.

Минусы: 

• Когда достигнут предел сцепления, переход от сцепления к скольжению происходит довольно резко.

PIRELLI Angel ST (Германия)

Лучшее время круга: 1.40,54

• Точность управления – от хорошей до удовлетворительной.

• Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота на постоянной скорости.

• Хорошо чувствуется приближение к пределу сцепления, особенно на поверхности с высокой адгезией.

• Управляемость – от хорошей до приемлемой.

Минусы: 

• Сцепление боковин – от приемлемого до удовлетворительного.

• Ненадежное поведение в наклоне.

• На поверхности с плохой или переменной адгезией первой теряет сцепление передняя шина.

Примечания:

 ** Передняя/задняя.

ОЦЕНКА ШИН. По сумме экспертных оценок поведения шин на мокрой трассе тройка лидеров распределилась так: Michelin Pilot Road 2, Bridgestone BT023 и Continental RoadAttack 2 (уступившая всего один балл BT023). Если на проведенном ранее тесте на сухом треке шины Dunlop Roadsmart и Pirelli Angel ST показали очень близкие результаты, то на мокрой и холодной трассе они проиграли вчистую. Стоит учесть, что на сцепных свойствах шин отразилась и низкая температура воздуха и асфальта. Однако такая погода – не редкость на горных перевалах и в весенне-осенний сезон, особенно в России. Несмотря на разные результаты, явного лидера в номинации цена-качество нет: характеристики шин в общем адекватны их цене.